不知道若干年后会不会有“汽车以换壳为本”的调侃来说大众车型，反正新宝来已经是这副模样了，不管你认得出还是认不出，她就在那里。那厢新朗逸已完成拉皮手术，这厢宝来也不能落下，配置方面和斯柯达晶锐一样，除了低配没有座椅加热其余配置均可以再一次进行选择，顶配车型则是标配。

  和现款的宝来一比，新款宝来在前脸上的变化称得上彻底。现款宝来敦厚圆润的前脸被犀利大气的大众家族前脸所取代，要说二者之间的联系，也只剩那两个圆圆的雾灯能让我们找到一丝相似感了。新前脸带有强烈的迈腾的气势，进气格栅的三条细杠搭配下进气口的两条细杠，恍惚间新款宝来已经是“五道杠”般威猛了， 大气尽显但也失去了原来的居家气质。

  新款宝来仿佛要试图从各方面来掩饰其已不再是全球车的这个事实了，因此在内饰上新宝来也尽量地在往家族方向“改造”，置身新款宝来的中控面前，你会再次发出感叹，这不又是一个模子出来的大众车末。的确，眼前的新款宝来在内饰上开始往家族方向“改造”，你挑不出太多的毛病，但也说不出优点。

  新宝来的配置还算是比较的丰富，尤其是众多电子辅助设备的加持，也让新宝来有了一点奥迪那所谓的科技气息。ESP这个安全性配置也慢慢变得受到关注，新宝来用配置单告诉了我们，大众对安全性很重视。

  重要的是，这套影音系统并非像有些品牌所使用的山寨产品，它是比亚迪自己研发的一套系统，因此在应用上更具人性化，绝不是靠功能堆起来唬人的产品。

  虽然轴距并没发生任何变化，但新宝来的乘坐空间其实还算宽敞，前排的驾驶员一点都不会感觉局促。而后排的腿部和头部空间也很充裕，只是由于可以上下高低调节的中央扶手占据了后排中间的腿部空间，使得其表现有点不如老款。

  新款宝来的动力系统仍有1.6L和1.4TSI两种动力配备选择，调校数据也没有一点变化，分别为上限功率77kW（105PS）/最大扭矩155N·m和最大功率96kW（131PS）/最大扭矩220N·m。其中自然吸气机型配备5MT和6AT变速箱，而TSI机型则有5MT和7DSG可选。

  底盘方面还是那一套我们已看了太多的大众所有家用车的组合，前麦弗逊后扭转梁式的悬挂一如既往的扎实。对于纠结其非独立后悬的同学，想想新速腾都从独立后悬被换成了半独立，更低一级别的宝来怎会是升级成独立的呢。

  ● 车型点评：随着大众旗下众多车型的发布、亮相，大众只有一款车的理论已经被“证实”。眼前的这款宝来在家族元素的包装下，以一副新的面貌示人，无功无过。售价配置都没有过多的变化，那么全新换代的外形确实能吸引本就对宝来感兴趣的准车主。