空管系统是民航管理部门实现空中精准指挥的核心中枢，占据民航空中交通管理产业链的中游位置。空管系统是利用技术方法对飞行器进行监视和控制，防止在空中或地面上相撞，并引导飞行器准时、安全起飞降落的控制管理系统。空管系统由多个关键部分构成，包括空中交通管理系统、通信网络、导航设施及监视系统。其中空管雷达是空管监视系统的重要组成部分。空管雷达在空管系统中主要负责信息搜集与传递，负责收集责任空域内飞行器的各类数据，并及时向飞行管制中心反馈，以确保飞行活动的安全高效。近年来，随着低空经济活动的日益活跃，传统监视手段已难以全面满足运行需求，而ADS-B系统、应答机及二次雷达等现代监视技术可提供高精度实时飞行信息，协助空管人员准确掌握低空航空器动态，明显提升空域运行安全水平。在此背景下，中国空管雷达行业实现明显地增长。多个方面数据显示，中国空管雷达行业市场规模从2017年的14.8亿元增长至2024年的44.5亿元，年复合增长率为17.03%。未来，随着低空空域改革推动通用航空持续发展，空管雷达需求有望持续增长。
相关上市企业：四川九洲（000801）、四创电子（600990）、国睿科技（600562）、首钢股份（000959）、鞍钢股份（000898）、海天天线）、纳思达（002180）等。
关键词：空管雷达行业发展历史、空管雷达行业产业链、天线行业市场规模、雷达行业市场规模、民用雷达行业市场规模、军用雷达行业市场规模、空管雷达行业市场规模、空管雷达行业发展趋势
雷达，英文RADAR（Radio Detection and Range，无线电探测与测距），顾名思义是一种通过获取从目标散射回来的电磁波，发现目标并测定目标距离的工具。在空中交通管制（Air Traffic Control，ATC，简称空管）应用中的雷达被统称为空管雷达。空管雷达是ATM（空中交通管理）系统监视空中飞行情况的重要信息源之一，是确保飞行安全、实现雷达管制和提高空域容量的基础。根据工作原理，空管雷达分为一次雷达和二次雷达。一次雷达是用于探测空中物体的反射式主雷达；二次雷达实际上不是单一的雷达，而是包括雷达信标及数据处理在内的一套系统，称为空中管制雷达信标系统（ATCRBS）。相较一次雷达，二次雷达具有回波强、无杂波干扰、无目标闪烁现象、精度高、提供信息识别等优点。
空管雷达的工作过程包括发射雷达信号、信号在空间传播、目标反射信号和接收处理回波信号。二次雷达通过“询问-应答”式工作，需要两次辐射，因此称为二次雷达。二次雷达的主天线安装在一次雷达的上方，和一次雷达同步旋转，同时需要与机载应答机协同合作才能完成对目标的检测。它是由地面的二次雷达设备通过天线的方向性波束辐射频率为1030MHz的一组询问编码脉冲，机载应答机接收到这组询问信号后，根据所询问的内容自动发射回频率为1090MH中的一组约定的回答编码脉冲。通过地面二次雷达设备的接受和检测处理，最终完成对目标的定位，给地面管制员提供飞机方位、距离、高度与识别码等信息。
雷达最初用于国土防空、监视引导。二战中，雷达以军用作战为主。1949年美国民用航空局最早开始采用一次雷达作为民用飞机的主要导航设备，解决了恶劣气象条件下机场空域飞机的导航问题，一次雷达开始应用于空管系统；1953年，航路上的雷达导航方案开始实施；1955年，联邦德国航空交通管理局在机场附近和航路使用一次雷达，使空管员可以实时掌握空中飞行目标的相互位置，向航行管制系统的自动化迈开了第一步。20世纪60年代初，国际民航组织（ICAO）确定了空中管制雷达信标系统（二次雷达）的国际标准；20世纪70年代单脉冲二次雷达得以发展，为常规二次雷达的应用和普及打下坚实基础，同时计算机技术和雷达结合，实现了空管雷达联网全自动化，极大提高管制效率；1983年，首部空管二次雷达开始在空中交通管制中得到应用。在20世纪末，随着射频大功率晶体管器件的成熟与商品化，空管雷达进入了全固态时代，国际上相继出现全固态、可无人值守的空管雷达，固态发射机取代了速调管发射机，全固态空管雷达大量采用集成化、微电子化的设备，在系统可靠性、稳定性、自动化和商品化水平上有很大提高，使空管雷达发展到一个更为实用的阶段。21世纪以来，中国空管雷达行业取得了举世瞩目的成就。尤其是在反隐身雷达领域，中国凭借科研人员的坚持与努力，实现了从无到有、从落后到领先的跨越式发展。通过二次大规模更新升级，中国成功实现了数字阵列雷达的领先应用，为中国空军战斗力的提升做出了巨大贡献。展望未来，随着低空经济的蓬勃发展和无人机产业的兴起，空管系统面临着新的挑战和机遇。中国空管雷达行业将继续优化现存技术，并融入更多创新技术，以应对未来的挑战，为航空强国战略提供坚实的支撑。
空管雷达产业链上游为原材料和零部件，其中，原材料包括金属材料、半导体材料等；零部件包括天线、发射机、接收机、定时器、信号/数据处理器和终端显示设备等。产业链中游为空管雷达的生产和制造环节，产业链下游为空管雷达的应用领域，包括航路监视、机场监视、飞行器身份识别、实时高度监控、速度矢量分析、紧急状态代码传输等。
天线是空管雷达的“眼睛”，负责发射和接收无线电波。它由多个天线单元组成，可以集中能量并控制波束方向，以此来实现对特定区域的扫描和探测。天线的设计直接影响到空管雷达的探测范围、精度和分辨率。天线是一种变换器，在无线电设备中用来发射或接收电磁波的部件。无线电通信、广播、电视、雷达、导航、电子对抗、遥感、射电天文等工程系统，凡是利用电磁波来传递信息的，都依靠天线来进行工作。近年来，随着通信技术的迭代升级，中国天线行业取得了显著的发展。多个方面数据显示，中国天线亿元，年复合增长率为15.89%。未来，伴随天线行业技术慢慢的提升与应用领域持续扩展，空管雷达行业也将迎来更广阔的发展空间和技术支撑。
相关报告：智研咨询发布的《中国空管雷达行业市场现状分析及产业趋势研判报告》
雷达是维护国家安全和发展的重要基石之一。我国的雷达工业是在新中国成立后根据国防建设的需要逐步形成和发展起来的新型工业，相对于西方发达国家起步较晚。目前，雷达行业已成为中国国防现代化建设和参与国民经济主战场的一支实力丰沛雄厚的产业大军，形成了中央与地方相结合、沿海与内地相结合、军用与民用结合、专业和门类比较齐全的工业体系，且在部分雷达研发技术领域位于世界先列。多个方面数据显示，中国雷达行业市场规模从2016年的252.8亿元增长至2024年的715.3亿元，年复合增长率达13.88%。其中，军用雷达市场规模从2016年的123亿元增长至2024年的340.1亿元，年复合增长率为13.56%；民用雷达市场规模从2016年的129.8亿元增长至2024年的375.2亿元，年复合增长率为14.19%。军用雷达是我国雷达行业中先行攻略的领域，主要使用在于为维护国家安全而进行的系列军事演练、部署行动中。而民用雷达领域是20世纪后期逐步兴起的，起初大多数都用在气象监测。随着国内雷达技术持续不断的发展，其内涵和研究内容都在不断地拓展，多种新型雷达陆续落地，民用雷达领域逐渐扩大，逐步占据中国雷达事业发展的主导地位。其中，空管雷达作为中国民用雷达行业的增长点，随着民航运输的加快速度进行发展，市场对空管设备的需求不断增加。
空管系统是民航管理部门实现空中精准指挥的核心中枢，占据民航空中交通管理产业链的中游位置。空管系统是利用技术方法对飞行器进行监视和控制，防止在空中或地面上相撞，并引导飞行器准时、安全起飞降落的控制管理系统。空管系统由多个关键部分构成，包括空中交通管理系统、通信网络、导航设施及监视系统。其中空管雷达是空管监视系统的重要组成部分。空管雷达在空管系统中主要负责信息搜集与传递，负责收集责任空域内飞行器的各类数据，并及时向飞行管制中心反馈，以确保飞行活动的安全高效。近年来，随着低空经济活动的日益活跃，传统监视手段已难以全面满足运行需求，而ADS-B系统、应答机及二次雷达等现代监视技术可提供高精度实时飞行信息，协助空管人员准确掌握低空航空器动态，明显提升空域运行安全水平。在此背景下，中国空管雷达行业实现明显地增长。多个方面数据显示，中国空管雷达行业市场规模从2017年的14.8亿元增长至2024年的44.5亿元，年复合增长率为17.03%。未来，随着低空空域改革推动通用航空持续发展，空管雷达需求有望持续增长。
注：本文节选出自智研咨询发布的《趋势研判！2025年中国空管雷达行业发展历史、产业链、市场规模、主要厂商及发展的新趋势分析：空管雷达作为低空经济核心基础装备，行业规模达44.5亿元[图]》行业分析文章，如需获取行业文章全部内容，可进入智研咨询官网搜索查看。
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本《报告》从2025年全国空管雷达行业发展环境、整体运行状态趋势、运行现状、进出口、竞争格局等角度进行入手，系统、客观的对我国空管雷达行业发展运行进行了深度剖析，展望2025年中国空管雷达行业发展的新趋势。《报告》是系统分析2025年度中国空管雷达行业发展状况的著作，对于全方面了解中国空管雷达行业的发展状况、开展与空管雷达行业发展相关的学术研究和实践，具备极其重大的借鉴价值，可供从事空管雷达行业相关的政府部门、科研机构、产业企业等有关人员阅读参考。
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